Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi kapsamında imali devam eden, Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir içindeki ulaşımı sağlayacak Sazlıdere Köprüsü şantiyesinde incelemelerde bulundu.
Burada basın mensuplarına açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un, sürdürülebilir yeni kuşak bir ulaştırma sistemi oluşturulmasında değerli bir nazaranvi yerine getireceğini, mühendislik çalışmalarında 204 bilim beşerinin nazaranv aldığını söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul ile Türkiye’nin deniz yolu taşımacılığındaki rolünün güçleneceğini, memleketler arası ulaştırma ve lojistik koridorlarından daha fazla hisse alacağını ve global ticarette daha faal rol oynayacağını anlattı.
Kuzey Marmara Otoyolu’nun üretimine 2013’te başlandığını hatırlatan Karaismailoğlu, şu anda Kınalı’dan giren bir aracın 400 kilometre yol kat ederek Sakarya Akyazı’ya kadar otoyoldan çıkmadan gidebildiğini bildirdi.
Otoyolun İstanbul’un ulaşımına sağladığı katkılardan bahseden Karaismailoğlu, süratli, konforlu ve emniyetli yeni bir ulaşım alternatifi oluşturduklarını, trafikte beklemeden kaynaklanan akaryakıt ve vakit kayıplarının önüne geçtiklerini lisana getirdi.
“Kuzey Marmara Otoyolu 445 kilometreye ulaşacak”
Bakan Karaismailoğlu, her geçen gün büyüyen ve gelişen İstanbul’un ulaşım muhtaçlıklarının arttığını belirterek, şu ayrıntıları verdi:
“İstanbul’un ulaşım gereksinimlerine planlı yaklaşımla yanıt vermek ismine; Kuzey Marmara Otoyolu kapsamına Başakşehir, Ispartakule ve Hadımköy kesitini de dahil ettik. 45 kilometrelik Başakşehir-Hadımköy Nakkaş kısmıyla otoyolun toplam uzunluğu 445 kilometreye ulaşacaktır. Başakşehir-Hadımköy Nakkaş yoluna Hasdal-Başakşehir Kavşağı yoluyla direkt temas sağlayacağız. Başakşehir, Kayaşehir Ispartakule, Bahçeşehir, Hadımköy üzere yerleşimler ve bu civardaki sanayi bölgeleri içinde doğu-batı tarafında yeni bir ulaşım aksı oluşturmuş olacağız. bu biçimdece İstanbul’un en ağır trafiğine sahip noktası Mahmutbey Kavşağındaki ağır trafik çok rahatlayacaktır.”
Karaismailoğlu, Hasdal’dan giren şoförlerin kesintisiz bir biçimde sırasıyla Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Kanal Köprüsü-Bahçeşehir (Ispartakule) üzerinden Hadımköy’de Kuzey Marmara otoyoluyla tekrar entegre olacağını anlattı.
“Hem otoyol tıpkı vakitte köprü çalışmaları sürat kazanarak devam ediyor”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Başakşehir-Hadımköy bölümünün en kıymetli yapısının Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü olduğunu belirterek, 2×4 şeritli, 440 metre orta açıklığa ve 210 metre yan açıklığa sahip köprünün 196 metre yüksekliğinde iki adet kulesinin bulunacağını söylemiş oldu.
Orta ve iki yan açıklığıyla birlikte 860 metre uzunluğundaki Sazlıdere Köprüsü’nün yaklaşım viyadükleriyle birlikte 1.618 metrelik bir açıklığa sahip olacağını bildirdi.
Hem otoyolun tıpkı vakitte köprünün üretim çalışmalarının her geçen gün sürat kazanarak devam ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Kanal İstanbul’daki ikinci adımımız da bir öteki ulaşım geçişi olan; Halkalı-Kapıkule Süratli Tren çizgisinin başlangıç bölümü olan Halkalı-Ispartakule ortası süratli tren kısmına de başlıyoruz. Buranında temelini yakın vakit içerisinde atacağız. Plan ve program içerisinde bir taraftan Kanal İstanbul’un gerekli yapılarını bir bir hayata geçirirken öbür taraftan bölüm paydaşlarımızın görüşlerini de alarak Kanal İstanbul’un işletme planlarını hazırlıyoruz.”
“Kanal İstanbul’un kıymetini muhalefet anlamadı ya da anlamak istemiyor”
Bakan Karaismailoğlu, ulaşım kesimi ve denizcilik alanında yeni bir çağın kapısının aralanacağı Kanal İstanbul’un muhtaçlıklar doğrultusunda ortaya çıkan stratejik bir atak olduğunu belirterek, Marmara’da alternatif bir su yolu olarak ülke hizmetine sunulacağını bildirdi.
İstanbul Boğazı’ndaki yoğunluğa dikkati çeken ve gemilerin bekleme müddetinin her geçen gün arttığına değinen Karaismailoğlu, “İstanbul Boğazı’na alternatif bir geçiş koridorunun planlanması zarurî hale gelmiş ve Kanal İstanbul Projesi hayata geçirilmiştir.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası’nda Kanal İstanbul’un hem Türkiye birebir vakitte Türk boğazlarını kullanan ülkeler için ne kadar değerli olduğunu tüm gerçekleriyle paylaştıklarını kaydederek, kelamlarını şöyleki tamamladı:
“Onlar bu projenin ehemmiyetini anladı ancak maalesef ülkemiz muhalefetindekiler anlamadı ya da anlamak istemiyorlar. Gelişen, güçlenen, dünyada kelam sahibi olan Türkiye’nin önüne duvar örmeye çalışıyorlar. Biz bugüne dek ülkemiz için yanlışsız olanları yaptık, bir daha yapacağız. Biz, ülkemiz için canla başla çalışırken, gündelik polemiklere bedel vermiyoruz. her insanın gıptayla baktığı projeleri kamu kaynakları yahut özel bölüm iş birliği ile bir bir tamamlıyoruz. Beşere, etrafa ve tarihe hassas, şeffaflık, katılımcılık ve paylaşımcılık prensipleriyle, bölgesel ve global bütünleşme odaklı bir ulaşım ve irtibat altyapısı tesis etmeye sürat kesmeden devam edeceğiz.”
Burada basın mensuplarına açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un, sürdürülebilir yeni kuşak bir ulaştırma sistemi oluşturulmasında değerli bir nazaranvi yerine getireceğini, mühendislik çalışmalarında 204 bilim beşerinin nazaranv aldığını söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul ile Türkiye’nin deniz yolu taşımacılığındaki rolünün güçleneceğini, memleketler arası ulaştırma ve lojistik koridorlarından daha fazla hisse alacağını ve global ticarette daha faal rol oynayacağını anlattı.
Kuzey Marmara Otoyolu’nun üretimine 2013’te başlandığını hatırlatan Karaismailoğlu, şu anda Kınalı’dan giren bir aracın 400 kilometre yol kat ederek Sakarya Akyazı’ya kadar otoyoldan çıkmadan gidebildiğini bildirdi.
Otoyolun İstanbul’un ulaşımına sağladığı katkılardan bahseden Karaismailoğlu, süratli, konforlu ve emniyetli yeni bir ulaşım alternatifi oluşturduklarını, trafikte beklemeden kaynaklanan akaryakıt ve vakit kayıplarının önüne geçtiklerini lisana getirdi.
“Kuzey Marmara Otoyolu 445 kilometreye ulaşacak”
Bakan Karaismailoğlu, her geçen gün büyüyen ve gelişen İstanbul’un ulaşım muhtaçlıklarının arttığını belirterek, şu ayrıntıları verdi:
“İstanbul’un ulaşım gereksinimlerine planlı yaklaşımla yanıt vermek ismine; Kuzey Marmara Otoyolu kapsamına Başakşehir, Ispartakule ve Hadımköy kesitini de dahil ettik. 45 kilometrelik Başakşehir-Hadımköy Nakkaş kısmıyla otoyolun toplam uzunluğu 445 kilometreye ulaşacaktır. Başakşehir-Hadımköy Nakkaş yoluna Hasdal-Başakşehir Kavşağı yoluyla direkt temas sağlayacağız. Başakşehir, Kayaşehir Ispartakule, Bahçeşehir, Hadımköy üzere yerleşimler ve bu civardaki sanayi bölgeleri içinde doğu-batı tarafında yeni bir ulaşım aksı oluşturmuş olacağız. bu biçimdece İstanbul’un en ağır trafiğine sahip noktası Mahmutbey Kavşağındaki ağır trafik çok rahatlayacaktır.”
Karaismailoğlu, Hasdal’dan giren şoförlerin kesintisiz bir biçimde sırasıyla Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Kanal Köprüsü-Bahçeşehir (Ispartakule) üzerinden Hadımköy’de Kuzey Marmara otoyoluyla tekrar entegre olacağını anlattı.
“Hem otoyol tıpkı vakitte köprü çalışmaları sürat kazanarak devam ediyor”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Başakşehir-Hadımköy bölümünün en kıymetli yapısının Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü olduğunu belirterek, 2×4 şeritli, 440 metre orta açıklığa ve 210 metre yan açıklığa sahip köprünün 196 metre yüksekliğinde iki adet kulesinin bulunacağını söylemiş oldu.
Orta ve iki yan açıklığıyla birlikte 860 metre uzunluğundaki Sazlıdere Köprüsü’nün yaklaşım viyadükleriyle birlikte 1.618 metrelik bir açıklığa sahip olacağını bildirdi.
Hem otoyolun tıpkı vakitte köprünün üretim çalışmalarının her geçen gün sürat kazanarak devam ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Kanal İstanbul’daki ikinci adımımız da bir öteki ulaşım geçişi olan; Halkalı-Kapıkule Süratli Tren çizgisinin başlangıç bölümü olan Halkalı-Ispartakule ortası süratli tren kısmına de başlıyoruz. Buranında temelini yakın vakit içerisinde atacağız. Plan ve program içerisinde bir taraftan Kanal İstanbul’un gerekli yapılarını bir bir hayata geçirirken öbür taraftan bölüm paydaşlarımızın görüşlerini de alarak Kanal İstanbul’un işletme planlarını hazırlıyoruz.”
“Kanal İstanbul’un kıymetini muhalefet anlamadı ya da anlamak istemiyor”
Bakan Karaismailoğlu, ulaşım kesimi ve denizcilik alanında yeni bir çağın kapısının aralanacağı Kanal İstanbul’un muhtaçlıklar doğrultusunda ortaya çıkan stratejik bir atak olduğunu belirterek, Marmara’da alternatif bir su yolu olarak ülke hizmetine sunulacağını bildirdi.
İstanbul Boğazı’ndaki yoğunluğa dikkati çeken ve gemilerin bekleme müddetinin her geçen gün arttığına değinen Karaismailoğlu, “İstanbul Boğazı’na alternatif bir geçiş koridorunun planlanması zarurî hale gelmiş ve Kanal İstanbul Projesi hayata geçirilmiştir.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası’nda Kanal İstanbul’un hem Türkiye birebir vakitte Türk boğazlarını kullanan ülkeler için ne kadar değerli olduğunu tüm gerçekleriyle paylaştıklarını kaydederek, kelamlarını şöyleki tamamladı:
“Onlar bu projenin ehemmiyetini anladı ancak maalesef ülkemiz muhalefetindekiler anlamadı ya da anlamak istemiyorlar. Gelişen, güçlenen, dünyada kelam sahibi olan Türkiye’nin önüne duvar örmeye çalışıyorlar. Biz bugüne dek ülkemiz için yanlışsız olanları yaptık, bir daha yapacağız. Biz, ülkemiz için canla başla çalışırken, gündelik polemiklere bedel vermiyoruz. her insanın gıptayla baktığı projeleri kamu kaynakları yahut özel bölüm iş birliği ile bir bir tamamlıyoruz. Beşere, etrafa ve tarihe hassas, şeffaflık, katılımcılık ve paylaşımcılık prensipleriyle, bölgesel ve global bütünleşme odaklı bir ulaşım ve irtibat altyapısı tesis etmeye sürat kesmeden devam edeceğiz.”