Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, Gayrettepe-Kağıthane-Eyüpsultan-İstanbul Havalimanı Metro Sınırı projesi Kağıthane İstasyonu’nda incelemelerde bulundu.
Ulaştırma Bakanlığı olarak İstanbul’un altyapı ve ulaşım alanındaki gelişmenine büyük bir kıymet verdiklerini söyleyen Karaismailoğlu, “Yatırımlarımızı, sadece bugün için değil, gelecek nesillere da hizmet edecek biçimde tasarlayarak bir bir hayata geçiriyoruz. Bilhassa toplu ulaşımda son günlerde yaşanan düşünceler, İstanbul’un ulaşım probleminin, birilerinin keyfine bırakılacak bir mevzu olmadığını bir kere daha gösterdi. Milletimiz müsterih olsun; bizim ne İstanbul’un ne de tek bir vatandaşımızın mağdur edilmesine tahammülümüz olamaz” diye konuştu.
İstanbul’da 103.3 kilometrelik raylı sistem inşaatının devam ettiğini belirten Bakan Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“İşletmede olan 80 kilometrelik raylı sistem çizgisi ile bir arada Bakanlığımız tarafınca İstanbulluların hizmetine sunulan raylı sistem uzunluğu toplamda 183,3 km’ye ulaşacak. Bugün prestijiyle İstanbul’un raylı sistem ağının toplam uzunluğu 251 kilometre; ayrıyeten üretimi devam eden 7 başka metro sınırımızın uzunluğunun toplamı 103,3 kilometredir. Projelerimiz tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 354,3 kilometreye yükselecek. Mega kentte Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızın sorumluluğunda devam eden ve toplam uzunlukları yaklaşık 103,3 kilometre olan 7 raylı sistem projemiz var. Bunlar Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro sınırı, Küçükçekmece-Halkalı-Başakşehir-Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro çizgisi, Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro çizgisi, Bakırköy (İDO)-Bahçelievler-Güngoren-Bağcılar (Kirazlı) Metro sınırı, Başakşehir-Çam Sakura Hastanesi-Kayaşehir Metro sınırı, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca Raylı Sistemi ve Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Dönüşüm Projeleridir. Projelerimizin hepsi tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem sınırının yarısından fazlası Bakanlığımız tarafınca yapılmış olacak. Bu gurur, ‘hizmet siyaseti’ yolundan bir an olsun ayrılmayan bizlere nasip olacak inşallah.”
Havalimanı metro çizgisi ile ilgili son durumu da paylaşan Karaismailoğlu, kelamlarını şu biçimde sürdürdü:
“Hava yolu trafiğinde global bir “hub” olma tezimizi destekleyen İstanbul Havalimanımızla bir arada Göktürk , Kemerburgaz, kağıthane, Beşiktaş a ulaşan 37,5 kilometre uzunluğundaki bu metro çizgimiz, 9 istasyondan oluşuyor. Projemizde bugüne kadar; 76 bin 509 metre tünel açarak, tünel çalışmalarımızı tamamladık. 1 milyon 518 bin 322 metreküp beton dökerek, beton işlerinin yüzde 97.5’ini bitirdik. 74 bin 20 kilometre ray montajı yaparak, bu işleri de yüzde 96,6 oranına ulaştırdık. İstasyonlarımızda 154 bin 448 metrekare kapalı alan oluşturduk. Birebir anda 10 adet TBM ile Türkiye’nin en çok tünel açma makinesi kullanılan projesini yürüttük. Son TBM’in çalışmalarını 10 Mayıs 2020’de tamamlayıp, Gayrettepe istasyonuna ulaştık. 8 Eylül 2020’de birinci trenlerimizi raylara indirdik. Kasım 2021’de de, bu noktada, birinci sinyalizasyon test sürüşlerini başlatacağız. Bizi gururlandıran öteki bir konu da araç temininde azamî oranında yerlilik kuralı uygulamamızdır. Metro sınırımızda kullanılacak 136 aracın en az yüzde 60 oranında yerli olacağı projede, yerli motorlar da kullanılacak. Metro çizgimiz, ince işleri devam eden Kağıthane İstasyonu’muzda yüzeyden Kabataş-Mahmutbey Metro Hattı’na entegre olacak. Gayrettepe istasyonunuzda da Yenikapı-Taksim-Hacıosman metrosuna entegre olacak. Ayrıyeten üretimi bakanlığımız tarafınca devam eden Arnavutköy, Başakşehir, Halkalı metrosu ile Küçükçekmece Marmaray a kadar devam edip metro çizgimiz 70 Km ye ulaşacak.
Sınırımızda işletilecek trenler, evvel otomatik, akabinde da şoförsüz çalışacak ve saatte 120 kilometre üzere rekor bir kentiçi raylı sistem suratına ulaşacak.
Yani ülkemizin en süratli metrosu olacak Tek taraf yolcu kapasitesi saatte 38 bin 400 olarak planlanan çizgi üzerinden günde 600 binin üzerinde yolcu taşınacak. Projenin toplam ilerleme oranının yüzde 91,86olduğunu memnuniyetle tabir etmek istiyorum.”
Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metrosu’nun açılmasıyla önemli bir tasarrufun da sağlanacağına dikkat çeken Karaismailoğlu, “Şöyle ki, metro çizgisinin tamamlanmasıyla birlikte 2022-2041 ortası işletmesinde, karayolu bakım ve işletmesi açısından 45 milyon 133 bin euro, etrafa ve sıhhate hassas siyasetlerimize uygun olarak, hava kirliliğinin azalması ve etrafa katkı açısından 247 milyon euro, vakit bakımından da 2 milyar 312 milyon euro yarar elde edilecek. Metro sınırımızın 20 yıllık işletme vizyonundaki ekonomik getirisi yaklaşık 2 milyar 639 milyon euro olacak” diye konuştu.
Ulaştırma Bakanlığı olarak İstanbul’un altyapı ve ulaşım alanındaki gelişmenine büyük bir kıymet verdiklerini söyleyen Karaismailoğlu, “Yatırımlarımızı, sadece bugün için değil, gelecek nesillere da hizmet edecek biçimde tasarlayarak bir bir hayata geçiriyoruz. Bilhassa toplu ulaşımda son günlerde yaşanan düşünceler, İstanbul’un ulaşım probleminin, birilerinin keyfine bırakılacak bir mevzu olmadığını bir kere daha gösterdi. Milletimiz müsterih olsun; bizim ne İstanbul’un ne de tek bir vatandaşımızın mağdur edilmesine tahammülümüz olamaz” diye konuştu.
İstanbul’da 103.3 kilometrelik raylı sistem inşaatının devam ettiğini belirten Bakan Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“İşletmede olan 80 kilometrelik raylı sistem çizgisi ile bir arada Bakanlığımız tarafınca İstanbulluların hizmetine sunulan raylı sistem uzunluğu toplamda 183,3 km’ye ulaşacak. Bugün prestijiyle İstanbul’un raylı sistem ağının toplam uzunluğu 251 kilometre; ayrıyeten üretimi devam eden 7 başka metro sınırımızın uzunluğunun toplamı 103,3 kilometredir. Projelerimiz tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 354,3 kilometreye yükselecek. Mega kentte Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızın sorumluluğunda devam eden ve toplam uzunlukları yaklaşık 103,3 kilometre olan 7 raylı sistem projemiz var. Bunlar Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro sınırı, Küçükçekmece-Halkalı-Başakşehir-Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro çizgisi, Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro çizgisi, Bakırköy (İDO)-Bahçelievler-Güngoren-Bağcılar (Kirazlı) Metro sınırı, Başakşehir-Çam Sakura Hastanesi-Kayaşehir Metro sınırı, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca Raylı Sistemi ve Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Dönüşüm Projeleridir. Projelerimizin hepsi tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem sınırının yarısından fazlası Bakanlığımız tarafınca yapılmış olacak. Bu gurur, ‘hizmet siyaseti’ yolundan bir an olsun ayrılmayan bizlere nasip olacak inşallah.”
Havalimanı metro çizgisi ile ilgili son durumu da paylaşan Karaismailoğlu, kelamlarını şu biçimde sürdürdü:
“Hava yolu trafiğinde global bir “hub” olma tezimizi destekleyen İstanbul Havalimanımızla bir arada Göktürk , Kemerburgaz, kağıthane, Beşiktaş a ulaşan 37,5 kilometre uzunluğundaki bu metro çizgimiz, 9 istasyondan oluşuyor. Projemizde bugüne kadar; 76 bin 509 metre tünel açarak, tünel çalışmalarımızı tamamladık. 1 milyon 518 bin 322 metreküp beton dökerek, beton işlerinin yüzde 97.5’ini bitirdik. 74 bin 20 kilometre ray montajı yaparak, bu işleri de yüzde 96,6 oranına ulaştırdık. İstasyonlarımızda 154 bin 448 metrekare kapalı alan oluşturduk. Birebir anda 10 adet TBM ile Türkiye’nin en çok tünel açma makinesi kullanılan projesini yürüttük. Son TBM’in çalışmalarını 10 Mayıs 2020’de tamamlayıp, Gayrettepe istasyonuna ulaştık. 8 Eylül 2020’de birinci trenlerimizi raylara indirdik. Kasım 2021’de de, bu noktada, birinci sinyalizasyon test sürüşlerini başlatacağız. Bizi gururlandıran öteki bir konu da araç temininde azamî oranında yerlilik kuralı uygulamamızdır. Metro sınırımızda kullanılacak 136 aracın en az yüzde 60 oranında yerli olacağı projede, yerli motorlar da kullanılacak. Metro çizgimiz, ince işleri devam eden Kağıthane İstasyonu’muzda yüzeyden Kabataş-Mahmutbey Metro Hattı’na entegre olacak. Gayrettepe istasyonunuzda da Yenikapı-Taksim-Hacıosman metrosuna entegre olacak. Ayrıyeten üretimi bakanlığımız tarafınca devam eden Arnavutköy, Başakşehir, Halkalı metrosu ile Küçükçekmece Marmaray a kadar devam edip metro çizgimiz 70 Km ye ulaşacak.
Sınırımızda işletilecek trenler, evvel otomatik, akabinde da şoförsüz çalışacak ve saatte 120 kilometre üzere rekor bir kentiçi raylı sistem suratına ulaşacak.
Yani ülkemizin en süratli metrosu olacak Tek taraf yolcu kapasitesi saatte 38 bin 400 olarak planlanan çizgi üzerinden günde 600 binin üzerinde yolcu taşınacak. Projenin toplam ilerleme oranının yüzde 91,86olduğunu memnuniyetle tabir etmek istiyorum.”
Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metrosu’nun açılmasıyla önemli bir tasarrufun da sağlanacağına dikkat çeken Karaismailoğlu, “Şöyle ki, metro çizgisinin tamamlanmasıyla birlikte 2022-2041 ortası işletmesinde, karayolu bakım ve işletmesi açısından 45 milyon 133 bin euro, etrafa ve sıhhate hassas siyasetlerimize uygun olarak, hava kirliliğinin azalması ve etrafa katkı açısından 247 milyon euro, vakit bakımından da 2 milyar 312 milyon euro yarar elde edilecek. Metro sınırımızın 20 yıllık işletme vizyonundaki ekonomik getirisi yaklaşık 2 milyar 639 milyon euro olacak” diye konuştu.