Pandemi periyoduyla birlikte artan ulaştırma, konteyner bulma ve nakliyat krizinin tahliline yönelik stratejik bir adım atıldı. Bu emelle, BAE ve Pakistan’dan Türkiye’ye ‘TIR Karnesi’ kapsamında birinci taşımalar yapılarak gibisi uygulamalara örnek olundu. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’den (TOBB) edinilen detaylarıne göre BAE’den yola çıkan ve İran’a Basra Körfezi üzerinden hareket eden nakliye ‘intermodal taşımacılık’ vasfı kazandı. Bu adımın, konteyner krizinin yaşandığı son devirde ihracatçı firmalar için vakit ve maliyet avantajı sağlayacağı söz ediliyor.
20 GÜNDEN 8’E DÜŞTÜ
Taşımanın yapıldığı alüminyum ve silika cinsi eşyanın bulunduğu sefer, BAE’nin Ras al Khaima kentinde başladı. Kelam konusu yükler, deniz yolu etabında BAE’deki Sharjah Limanı’ndan İran’daki Bender Abbas Limanı’na Basra Körfezi üzerinden gdolayıldü. daha sonrasında Türkiye’ye Gürbulak Hudut Kapısı’ndan giren yükler, İskenderun’a ulaştırıldı. TIR Karnesi yardımıyla Birleşik Arap Emirlikleri’nden deniz yoluyla 20 gün süren Süveyş Kanalı geçişli Sharjah-Mersin güzergahı yerine, İran üzerinden kara yoluyla yapılmış oldu. Bu sayede taşımalar 6 ila 8 günde gerçekleştirilebilecek. Öte yandan öteki güzergahta, İslamabad-Tahran-İstanbul kara ulaştırma koridoru üstündeki birinci kara yolu taşıması da ekim ayı ortasında TIR Karnesi ile yapıldı.
VAKİT VE MALİYETTEN TASARRUF SAĞLAR
Koridorun 5 bin 300 kilometrelik birinci seferiyle taşınan yükler, İstanbul Muratbey Gümrük Müdürlüğüne ulaştı. Seferde, Pakistan’dan ithal edilen bisiklet lastiği ve kumaş cinsi eşya getirildi. Pakistan ile kurulan bu koridorla halihazırda 1 ay süren deniz yolu taşımasının, kara yolunda 10 ila 12 güne indirilmesi ve iki ülke içindeki ticaretin daha da hızlanması hedefleniyor.
Pakistan ile yapılan mutabakat, Ticaret Bakanlığı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın uyumunda Pakistan Büyükelçisi Syrus Sajjad Qazi ile birlikte Pakistan ve İran’dan gelen temsilcilerin, ayrıyeten Memleketler arası Karayolu Nakliyeciliği Birliği (IRU) ve Ekonomik İşbirliği Teşkilatı (EİT) üzere milletlerarası örgütlerin de iştirak sağladığı toplantı ile yapılmıştı. Bu süreçte TOBB da ana paydaşlardan biri olarak yerini aldı. Bilhassa konteyner krizinin yaşandığı bu vakitte ihracatçı firmalar için vakit ve maliyet avantajı sağlayacak bu yeni koridor da Türkiye’nin dış ticaret süreçleri için sürdürülebilir niteliğe kavuşması bakımından kıymet taşıyor. Nakliye masraflarının da azalmasıyla alıcı ve göndericiler için avantajlı ticaret ortamı oluştu.
TIR Karnesi nedir?
Süreci takip eden yetkililerin verdiği bilgiye göre, ülkemiz ile BAE içinde yeni bir deniz karayolu ticaret rotası oluşturuldu. Bu rota Karayoluyla Memleketler arası Eşya Nakliyeciliği Konusunda Gümrük Mukavelesi, (1975 TIR Sözleşmesi) yardımıyla hayata geçti. Açıklamada ayrıyeten şu sözlere yer verildi: “Ülkemizde TIR Sözleşmesi’nin akit tarafı olan Ticaret Bakanlığı yetkililerimiz saha ziyaretlerinde deneyimlerini BAE yetkilileriyle paylaşmış ve birinci taşımada taşımacı firmaya gerekli yardımı sağlamıştır. Taşımada Ticaret Bakanlığı’mızın dayanakları son derece değerlidir. BAE ile ülkemiz içinde içinde ikili bir karayolu muahedesi bulunmamakta olup, mutabakatın her iki ülke Ulaştırma Bakanlığı içinde imzalanması anılan rotanın gelişmenine katkı sağlayacaktır.” TIR Karnesi ise, memleketler arası kara nakliyatını, ticaretin kolaylaştırılmasını sağlayan bir transit evrakı olarak kullanılıyor.
20 GÜNDEN 8’E DÜŞTÜ
Taşımanın yapıldığı alüminyum ve silika cinsi eşyanın bulunduğu sefer, BAE’nin Ras al Khaima kentinde başladı. Kelam konusu yükler, deniz yolu etabında BAE’deki Sharjah Limanı’ndan İran’daki Bender Abbas Limanı’na Basra Körfezi üzerinden gdolayıldü. daha sonrasında Türkiye’ye Gürbulak Hudut Kapısı’ndan giren yükler, İskenderun’a ulaştırıldı. TIR Karnesi yardımıyla Birleşik Arap Emirlikleri’nden deniz yoluyla 20 gün süren Süveyş Kanalı geçişli Sharjah-Mersin güzergahı yerine, İran üzerinden kara yoluyla yapılmış oldu. Bu sayede taşımalar 6 ila 8 günde gerçekleştirilebilecek. Öte yandan öteki güzergahta, İslamabad-Tahran-İstanbul kara ulaştırma koridoru üstündeki birinci kara yolu taşıması da ekim ayı ortasında TIR Karnesi ile yapıldı.
VAKİT VE MALİYETTEN TASARRUF SAĞLAR
Koridorun 5 bin 300 kilometrelik birinci seferiyle taşınan yükler, İstanbul Muratbey Gümrük Müdürlüğüne ulaştı. Seferde, Pakistan’dan ithal edilen bisiklet lastiği ve kumaş cinsi eşya getirildi. Pakistan ile kurulan bu koridorla halihazırda 1 ay süren deniz yolu taşımasının, kara yolunda 10 ila 12 güne indirilmesi ve iki ülke içindeki ticaretin daha da hızlanması hedefleniyor.
Pakistan ile yapılan mutabakat, Ticaret Bakanlığı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın uyumunda Pakistan Büyükelçisi Syrus Sajjad Qazi ile birlikte Pakistan ve İran’dan gelen temsilcilerin, ayrıyeten Memleketler arası Karayolu Nakliyeciliği Birliği (IRU) ve Ekonomik İşbirliği Teşkilatı (EİT) üzere milletlerarası örgütlerin de iştirak sağladığı toplantı ile yapılmıştı. Bu süreçte TOBB da ana paydaşlardan biri olarak yerini aldı. Bilhassa konteyner krizinin yaşandığı bu vakitte ihracatçı firmalar için vakit ve maliyet avantajı sağlayacak bu yeni koridor da Türkiye’nin dış ticaret süreçleri için sürdürülebilir niteliğe kavuşması bakımından kıymet taşıyor. Nakliye masraflarının da azalmasıyla alıcı ve göndericiler için avantajlı ticaret ortamı oluştu.
TIR Karnesi nedir?
Süreci takip eden yetkililerin verdiği bilgiye göre, ülkemiz ile BAE içinde yeni bir deniz karayolu ticaret rotası oluşturuldu. Bu rota Karayoluyla Memleketler arası Eşya Nakliyeciliği Konusunda Gümrük Mukavelesi, (1975 TIR Sözleşmesi) yardımıyla hayata geçti. Açıklamada ayrıyeten şu sözlere yer verildi: “Ülkemizde TIR Sözleşmesi’nin akit tarafı olan Ticaret Bakanlığı yetkililerimiz saha ziyaretlerinde deneyimlerini BAE yetkilileriyle paylaşmış ve birinci taşımada taşımacı firmaya gerekli yardımı sağlamıştır. Taşımada Ticaret Bakanlığı’mızın dayanakları son derece değerlidir. BAE ile ülkemiz içinde içinde ikili bir karayolu muahedesi bulunmamakta olup, mutabakatın her iki ülke Ulaştırma Bakanlığı içinde imzalanması anılan rotanın gelişmenine katkı sağlayacaktır.” TIR Karnesi ise, memleketler arası kara nakliyatını, ticaretin kolaylaştırılmasını sağlayan bir transit evrakı olarak kullanılıyor.