Koronavirüsün niye olduğu ziyanlar bitmek bilmiyor. Salgın sürecinde bilhassa Uzakdoğu, ABD ve Afrika kıtasına yapılan taşımaların 2 bin dolardan 15 bin dolarlar düzeyine tırmanması ihraç taşımalarını zora sokmaya başladı. Sanayi tesislerinde üretilen binlerce eserin yüksek navlun fiyatları niçiniyle depolarda bekletilmeye başladığına işaret eden ihracatçılar, “Ürünlerimizi denizaşırı ülkelere satış yaptık, lakin 15 bin dolarlara kadar çıkan navlun niçiniyle eseri gönderemiyoruz. Mal gönderemediğimiz için tahsilatını da yapamıyoruz” dedi. Bu durumun depo fiyatları ve karayolu taşıma meblağlarını da üst taşıdığının altını çizen ihracatçı birliklerinin temsilcileri, acil tahlil beklediklerine vurgu yaptı.
REKABETÇİLİĞİ ENGELLİYOR
Konut ve Mutfak Eşyaları Sanayicileri ve İhracatçıları Derneği (EVSİD) Lideri Talha Özger, navlunun geçen yıl kasımdan bu yana artış gösterdiğine işaret ederek, “Önceden boş konteynır bulamıyorduk. Fakat artık olağana bir dönüş var. Navlun fiyatları bir türlü düşmüyor. Yakın coğrafya ve Asya ülkelerine ihracatımız artıyor lakin navlun meblağları, rekabetçiliğimizi engelliyor” değerlendirmesinde bulundu.
Talha Özger
DEPO KİRASI ARTTI
Uzakdoğu’ya mal taşımalarının 2 bin dolardan 10-12 bin dolarlara çıktığını, Latin Amerika’ya 1,500-2 bin dolardan 15 bin dolara yükseldiğine işaret eden Özger, “Ekvator, Şili, Kolombiya, Peru, Panama üzere ülkelere yaklaşık 10-15 bin dolar ortası fiyatla mal gönderiyoruz. Müşterilerimiz de ucuz konteyner bulmaya yöneldi lakin, malları bekletmek zorunda kalıyoruz. Depolar ihraç mallarıyla dolmaya başladı. Depoların metrekare meblağları da 50-100 lira içinde değişiyor. İhracatımızı artırmak için nakliye meselesini çözmeliyiz” diye konuştu. Navlundaki artışın kara nakliyeciliği meblağlarını da üst çektiğine işaret eden Özgen, “İstanbul’dan Almanya’ya 3 bin Avro olan taşımalar 5 bin Avroya çıktı” dedi. Özgen, raylı sistemlerin daha faal kullanılmasının altını çizdi.
SEVK EDİLEMİYOR
Türkiye İhracatçılar Meclisi Bölümler Kurulu Maden Kesimi Lideri Rüstem Çetinkaya, navlundaki artışın maden tarafında epeyce tesirli olduğunu söylemiş oldu. Çin ve ABD pazarlarına 8-10 bin dolar, Hindistan pazarı için 7-8 bin dolarların konuşulduğuna işaret eden Çetinkaya, “Satın alınmış materyaller sevk edilemiyor. Alıcılar, navlunun düşmesi umuduyla bekliyor Artık stoklar başladı. Yalnızca tek bir ocakta yaklaşık 40 bin ton taş birikmiş” diye konuştu.
Rüstem Çetinkaya
FİYATI 8 KAT ARTTI
İstanbul Kimyevi Hususlar ve Mamulleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) İdare Konseyi Üyesi Tayfun Koçak, kimya dalında taşımalarda en epey denizyolunun kullanıldığını, lakin konteyner ve gemi bulma konusunda son periyotta sorun yaşandığını söylemiş oldu. Hammaddenin üzerine navlundaki artışın da ek maliyet getirdiğine işaret eden Koçak, “Pandemi öncesine göre navlun 7-8 kat arttı, uzak ülkelere siparişlerin gönderme mühletleri uzuyor. Bu durum Afrika, Çin, Asya Pasifik üzere ülkelere ihracatı etkiliyor” dedi.
Tayfun Koçak
REKABETÇİLİĞİ ENGELLİYOR
Konut ve Mutfak Eşyaları Sanayicileri ve İhracatçıları Derneği (EVSİD) Lideri Talha Özger, navlunun geçen yıl kasımdan bu yana artış gösterdiğine işaret ederek, “Önceden boş konteynır bulamıyorduk. Fakat artık olağana bir dönüş var. Navlun fiyatları bir türlü düşmüyor. Yakın coğrafya ve Asya ülkelerine ihracatımız artıyor lakin navlun meblağları, rekabetçiliğimizi engelliyor” değerlendirmesinde bulundu.
Talha Özger
DEPO KİRASI ARTTI
Uzakdoğu’ya mal taşımalarının 2 bin dolardan 10-12 bin dolarlara çıktığını, Latin Amerika’ya 1,500-2 bin dolardan 15 bin dolara yükseldiğine işaret eden Özger, “Ekvator, Şili, Kolombiya, Peru, Panama üzere ülkelere yaklaşık 10-15 bin dolar ortası fiyatla mal gönderiyoruz. Müşterilerimiz de ucuz konteyner bulmaya yöneldi lakin, malları bekletmek zorunda kalıyoruz. Depolar ihraç mallarıyla dolmaya başladı. Depoların metrekare meblağları da 50-100 lira içinde değişiyor. İhracatımızı artırmak için nakliye meselesini çözmeliyiz” diye konuştu. Navlundaki artışın kara nakliyeciliği meblağlarını da üst çektiğine işaret eden Özgen, “İstanbul’dan Almanya’ya 3 bin Avro olan taşımalar 5 bin Avroya çıktı” dedi. Özgen, raylı sistemlerin daha faal kullanılmasının altını çizdi.
SEVK EDİLEMİYOR
Türkiye İhracatçılar Meclisi Bölümler Kurulu Maden Kesimi Lideri Rüstem Çetinkaya, navlundaki artışın maden tarafında epeyce tesirli olduğunu söylemiş oldu. Çin ve ABD pazarlarına 8-10 bin dolar, Hindistan pazarı için 7-8 bin dolarların konuşulduğuna işaret eden Çetinkaya, “Satın alınmış materyaller sevk edilemiyor. Alıcılar, navlunun düşmesi umuduyla bekliyor Artık stoklar başladı. Yalnızca tek bir ocakta yaklaşık 40 bin ton taş birikmiş” diye konuştu.
Rüstem Çetinkaya
FİYATI 8 KAT ARTTI
İstanbul Kimyevi Hususlar ve Mamulleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) İdare Konseyi Üyesi Tayfun Koçak, kimya dalında taşımalarda en epey denizyolunun kullanıldığını, lakin konteyner ve gemi bulma konusunda son periyotta sorun yaşandığını söylemiş oldu. Hammaddenin üzerine navlundaki artışın da ek maliyet getirdiğine işaret eden Koçak, “Pandemi öncesine göre navlun 7-8 kat arttı, uzak ülkelere siparişlerin gönderme mühletleri uzuyor. Bu durum Afrika, Çin, Asya Pasifik üzere ülkelere ihracatı etkiliyor” dedi.
Tayfun Koçak