Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, TBMM Plan ve Bütçe Komitesinde, Bakanlığının ve ilgili kuruluşların 2022 yılı bütçesine ait yaptığı sunumda, Türkiye’nin, yalnızca 4 saatlik uçuş müddetiyle 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar Gayri Safi Ulusal Hasıla’ya ve 7 trilyon dolar ticaret hacmine sahip 67 ülkenin merkezinde olduğunu söylemiş oldu.
Bu stratejik pozisyonun yüklediği misyonla ülkeyi hava, deniz, kara ve demir yollarının bölgesel kesişme ve hub noktası haline getirdiklerini belirten Karaismailoğlu, bu maksada ulaşabilmek için ortak akılla ürettikleri stratejik adımları acilen atıklarını lisana getirdi.
Bakanlık olarak temel faaliyet alanlarının insan, yük ve veri hareketliliğini sağlamak olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, buradaki ana maksatlarının, hareketliliğin önündeki hudutları kaldırmak ve bütünsel kalkınmaya katkı sağlamak olduğunu kaydetti.
Adil Karaismailoğlu, bu hedef için odaklandıkları temel hususların mobilite, lojistik ve dijitalleşme olduğunu vurgulayarak, 2002’de AK Parti iktidarıyla ülkede başlayan “yeni ulaşım ve bağlantı çağının”, yenilenme ve dönüşüm süreciyle devam ettiğini aktardı.
Ulaşım ve haberleşme kesimlerinin, başta iktisat olmak üzere her alandaki gelişimin ana lokomotifi fonksiyonlarıyla 2071’e uzanan seyahatte en kıymetli dinamikler olacağına dikkati çeken Karaismailoğlu, yeni dönüşüm sürecinde açığa çıkmamış gereksinimleri planlamalara daha fazla dahil edeceklerini belirtti.
Lojistik, mobilite ve dijitalleşme vizyonu ile geleceğin ulaşım ve haberleşme teknolojilerinin “sürdürülebilir bir dünyanın ve hayatın” kapılarını nasıl açabileceğinin konuşulduğu 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, Bakanlığın kritik muvaffakiyet faktörlerini belirlemek, maksat gelişim alanlarını ve sorumluluklarını bir daha tespit etmek açısından Şura’nın epey büyük değer taşıdığını söz etti.
“Gelecek perspektiflere nazaran yürekli ve kararlı halla yürüyoruz”
Bakanlığın faaliyet alanlarının tümünün, Türkiye’nin bütünsel kalkınması için gereken altyapının temel ayaklarını oluşturduğunu anlatan Karaismailoğlu, “2003’ten bu yana ulaşım ve irtibat alanında fazlaca büyük ve değerli projelere 1 trilyon 131 milyar 400 milyon lira yatırım yaparak hayata geçirdik.” diye konuştu.
“Yol bizi nereye gdolayırse” demediklerini, gidecekleri yolu Türkiye’nin gelecek perspektiflerine nazaran çizerek, amaçlar doğrultusunda mert ve kararlı tutumla yürüdüklerini lisana getiren Karaismailoğlu, şöyleki devam etti:
“Yaptığımız büyük işleri sayılarla tabir etmek gerekirse, yatırım harcamalarımızda yüzde 61’lik hisseyle kara yolu birinci sırada yer alıyor. Demir yolunun 2013’te yüzde 33 olan yatırımlardaki hissesini, 2021 yılında yüzde 48’e çıkardık. Bu oran 2023’te yüzde 63,4 olacak. Yatırımların daha süratli tamamlanarak vatandaşlarımızın hizmetine sunulabilmesi, bizim için son derece kıymetli. O niçinle alternatif finansman kaynaklarını da kıymetlendiriyoruz. Bunun için özel bölümün dinamizmini de harekete geçirdik. bu biçimdece toplam 301,7 milyar liralık Kamu Özel Kesim İş Birliği projesini başlattık. Kelam konusu yatırımların yüzde 82’si tamamlandı. İmali devam eden Kamu Özel Dal İş Birliği projeleriyle 30,3 milyar lira daha yatırımı ülkemize kazandırmayı hedefliyoruz.”
Bakan Karaismailoğlu, yatırım portföyünde 481 proje bulunduğunu belirterek, “Projelerimizin toplam büyüklüğü 743 milyar lira. Bunda yaklaşık 415 milyarlık nakdi gerçekleşme sağladık. Bu denli titiz ve teknik çalışmayı eş vakitli sürdürebilmek ve ortaya dev eserler çıkarabilmek için uzmanlaşmış ve geniş bir grupla çalışıyoruz” bilgisini paylaştı.
Ülke sathında 2 bin 297 şantiyede yükleniciler tarafınca çalıştırılan 107 bin 698 bireyle yaklaşık 241 bini aşkın kişinin ulaşım ve irtibatın sunduğu iş imkanlarından faydalandığını vurgulayan Karaismailoğlu, Türkiye’nin kısa, orta ve uzun vadeli gayelerine uzanan merdivenlerin taşlarını her şartta eksiksiz dizmenin, en büyük bakılırsavleri olduğunu anlattı.
“Taşımacılık maliyetlerinin düşürülmesi için çalışıyoruz”
Karaismaloğlu, son 19 yılda demir yollarına toplam 220,7 milyar lira yatırım yaptıklarını bildirerek, “İlerleyen senelerda kuzey sınır olarak belirtilen Çin-Rusya (Sibirya) üzerinden Avrupa’ya gerçekleşen yıllık 5 bin blok trenin yüzde 30’unun geçişini Türkiye’ye kaydırmak için çalışıyoruz. Orta Koridor ve BTK güzergahından yılda 1500 blok tren işletmeyi ve Çin-Türkiye içindeki toplam 12 günlük seyir mühletini 10 güne düşürmeyi hedefliyoruz. Demir yollarımızda 2021 yılı yük taşıma amacımız, 36,11 milyon ton. YHT ulaşımını ‘4 destinasyonda 13 il’ ile ülke nüfusunun yüzde 44’üne ulaştırdık. Toplam seyahat sayısı 58,6 milyonun üstüne çıktı” dedi.
Ulaştırma ve Lojistik Master Planı çalışmaları kapsamında yük nakliyatında demir yolunun hissesini birinci etapta yüzde 5’ten yüzde 10’a çıkarmayı hedeflediklerini anlatan Karaismailoğlu, bunun yanı sıra nakliyecilik maliyetlerinin düşürülmesi için de çalıştıklarını lisana getirdi.
Ankara-Sivas ortası 12 saatten 2 saate inecek
Yüksek Süratli Tren (YHT) sınırlarıyla ilgili de bilgi veren Karaismailoğlu, “Ankara-Sivas YHT sınırının altyapı üretim çalışmalarında yüzde 95 fiziki ilerleme sağladık. Balışeyh-Yerköy-Sivas kesitinde yükleme testlerine başladık. Proje tamamlandığında Ankara-Sivas içindeki demir yolu seyahat mühleti, 12 saatten 2 saate düşecek” değerlendirmesinde bulundu.
Ankara-İzmir Süratli Tren çizgisi altyapı çalışmalarında yüzde 47 fizikî ilerleme kaydettiklerini belirten Karaismailoğlu, Ankara-İzmir içinde 14 saat olan demir yolu seyahat müddetini 3,5 saate düşüreceklerini, çizgi bittiğinde 525 kilometrelik aralıkta yılda yaklaşık 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşınmasını hedeflediklerini söylemiş oldu.
Türkiye açısından ekonomik manada birden çok kritik bedele sahip Yavuz Sultan Selim Köprüsü demir yolu ulaşımıyla iki kıtayı birbirine bir kere daha entegre edeceklerine dikkati çeken Karaismailoğlu, Süratli Tren sınırlarının yanı sıra konvansiyonel sınırlarda da uygunlaştırma çalışmalarını aralıksız sürdürdüklerini, bu sayede demir yollarının yolcu ve yük taşıma kapasitesini artırdıklarını vurguladı.
Bu stratejik pozisyonun yüklediği misyonla ülkeyi hava, deniz, kara ve demir yollarının bölgesel kesişme ve hub noktası haline getirdiklerini belirten Karaismailoğlu, bu maksada ulaşabilmek için ortak akılla ürettikleri stratejik adımları acilen atıklarını lisana getirdi.
Bakanlık olarak temel faaliyet alanlarının insan, yük ve veri hareketliliğini sağlamak olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, buradaki ana maksatlarının, hareketliliğin önündeki hudutları kaldırmak ve bütünsel kalkınmaya katkı sağlamak olduğunu kaydetti.
Adil Karaismailoğlu, bu hedef için odaklandıkları temel hususların mobilite, lojistik ve dijitalleşme olduğunu vurgulayarak, 2002’de AK Parti iktidarıyla ülkede başlayan “yeni ulaşım ve bağlantı çağının”, yenilenme ve dönüşüm süreciyle devam ettiğini aktardı.
Ulaşım ve haberleşme kesimlerinin, başta iktisat olmak üzere her alandaki gelişimin ana lokomotifi fonksiyonlarıyla 2071’e uzanan seyahatte en kıymetli dinamikler olacağına dikkati çeken Karaismailoğlu, yeni dönüşüm sürecinde açığa çıkmamış gereksinimleri planlamalara daha fazla dahil edeceklerini belirtti.
Lojistik, mobilite ve dijitalleşme vizyonu ile geleceğin ulaşım ve haberleşme teknolojilerinin “sürdürülebilir bir dünyanın ve hayatın” kapılarını nasıl açabileceğinin konuşulduğu 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, Bakanlığın kritik muvaffakiyet faktörlerini belirlemek, maksat gelişim alanlarını ve sorumluluklarını bir daha tespit etmek açısından Şura’nın epey büyük değer taşıdığını söz etti.
“Gelecek perspektiflere nazaran yürekli ve kararlı halla yürüyoruz”
Bakanlığın faaliyet alanlarının tümünün, Türkiye’nin bütünsel kalkınması için gereken altyapının temel ayaklarını oluşturduğunu anlatan Karaismailoğlu, “2003’ten bu yana ulaşım ve irtibat alanında fazlaca büyük ve değerli projelere 1 trilyon 131 milyar 400 milyon lira yatırım yaparak hayata geçirdik.” diye konuştu.
“Yol bizi nereye gdolayırse” demediklerini, gidecekleri yolu Türkiye’nin gelecek perspektiflerine nazaran çizerek, amaçlar doğrultusunda mert ve kararlı tutumla yürüdüklerini lisana getiren Karaismailoğlu, şöyleki devam etti:
“Yaptığımız büyük işleri sayılarla tabir etmek gerekirse, yatırım harcamalarımızda yüzde 61’lik hisseyle kara yolu birinci sırada yer alıyor. Demir yolunun 2013’te yüzde 33 olan yatırımlardaki hissesini, 2021 yılında yüzde 48’e çıkardık. Bu oran 2023’te yüzde 63,4 olacak. Yatırımların daha süratli tamamlanarak vatandaşlarımızın hizmetine sunulabilmesi, bizim için son derece kıymetli. O niçinle alternatif finansman kaynaklarını da kıymetlendiriyoruz. Bunun için özel bölümün dinamizmini de harekete geçirdik. bu biçimdece toplam 301,7 milyar liralık Kamu Özel Kesim İş Birliği projesini başlattık. Kelam konusu yatırımların yüzde 82’si tamamlandı. İmali devam eden Kamu Özel Dal İş Birliği projeleriyle 30,3 milyar lira daha yatırımı ülkemize kazandırmayı hedefliyoruz.”
Bakan Karaismailoğlu, yatırım portföyünde 481 proje bulunduğunu belirterek, “Projelerimizin toplam büyüklüğü 743 milyar lira. Bunda yaklaşık 415 milyarlık nakdi gerçekleşme sağladık. Bu denli titiz ve teknik çalışmayı eş vakitli sürdürebilmek ve ortaya dev eserler çıkarabilmek için uzmanlaşmış ve geniş bir grupla çalışıyoruz” bilgisini paylaştı.
Ülke sathında 2 bin 297 şantiyede yükleniciler tarafınca çalıştırılan 107 bin 698 bireyle yaklaşık 241 bini aşkın kişinin ulaşım ve irtibatın sunduğu iş imkanlarından faydalandığını vurgulayan Karaismailoğlu, Türkiye’nin kısa, orta ve uzun vadeli gayelerine uzanan merdivenlerin taşlarını her şartta eksiksiz dizmenin, en büyük bakılırsavleri olduğunu anlattı.
“Taşımacılık maliyetlerinin düşürülmesi için çalışıyoruz”
Karaismaloğlu, son 19 yılda demir yollarına toplam 220,7 milyar lira yatırım yaptıklarını bildirerek, “İlerleyen senelerda kuzey sınır olarak belirtilen Çin-Rusya (Sibirya) üzerinden Avrupa’ya gerçekleşen yıllık 5 bin blok trenin yüzde 30’unun geçişini Türkiye’ye kaydırmak için çalışıyoruz. Orta Koridor ve BTK güzergahından yılda 1500 blok tren işletmeyi ve Çin-Türkiye içindeki toplam 12 günlük seyir mühletini 10 güne düşürmeyi hedefliyoruz. Demir yollarımızda 2021 yılı yük taşıma amacımız, 36,11 milyon ton. YHT ulaşımını ‘4 destinasyonda 13 il’ ile ülke nüfusunun yüzde 44’üne ulaştırdık. Toplam seyahat sayısı 58,6 milyonun üstüne çıktı” dedi.
Ulaştırma ve Lojistik Master Planı çalışmaları kapsamında yük nakliyatında demir yolunun hissesini birinci etapta yüzde 5’ten yüzde 10’a çıkarmayı hedeflediklerini anlatan Karaismailoğlu, bunun yanı sıra nakliyecilik maliyetlerinin düşürülmesi için de çalıştıklarını lisana getirdi.
Ankara-Sivas ortası 12 saatten 2 saate inecek
Yüksek Süratli Tren (YHT) sınırlarıyla ilgili de bilgi veren Karaismailoğlu, “Ankara-Sivas YHT sınırının altyapı üretim çalışmalarında yüzde 95 fiziki ilerleme sağladık. Balışeyh-Yerköy-Sivas kesitinde yükleme testlerine başladık. Proje tamamlandığında Ankara-Sivas içindeki demir yolu seyahat mühleti, 12 saatten 2 saate düşecek” değerlendirmesinde bulundu.
Ankara-İzmir Süratli Tren çizgisi altyapı çalışmalarında yüzde 47 fizikî ilerleme kaydettiklerini belirten Karaismailoğlu, Ankara-İzmir içinde 14 saat olan demir yolu seyahat müddetini 3,5 saate düşüreceklerini, çizgi bittiğinde 525 kilometrelik aralıkta yılda yaklaşık 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşınmasını hedeflediklerini söylemiş oldu.
Türkiye açısından ekonomik manada birden çok kritik bedele sahip Yavuz Sultan Selim Köprüsü demir yolu ulaşımıyla iki kıtayı birbirine bir kere daha entegre edeceklerine dikkati çeken Karaismailoğlu, Süratli Tren sınırlarının yanı sıra konvansiyonel sınırlarda da uygunlaştırma çalışmalarını aralıksız sürdürdüklerini, bu sayede demir yollarının yolcu ve yük taşıma kapasitesini artırdıklarını vurguladı.