Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, dünya ticaret hacminin 12 milyar tondan 25 milyar tona çıkacağına işaret etti. Bu yüklerin yüzde 90’ının deniz yolundan taşındığını, Kanal İstanbul’un da alternatif bir su yolu olarak öne çıktığını söyleyen Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti: “Bir taraftan ulaşım yollarını sağlıyoruz bir taraftan alternatif finans modellerini çalışıyoruz. En büyük önceliğimiz, Kanal İstanbul’u, yapı maliyeti genel bütçeye hiç yük getirmeden yapmak. Bu finans modeli üzerinde çalışmalarımız var. Orada da belirli bir düzeye geldik. Dünyanın en kıymetli altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor. Kanal İstanbul’daki gelir getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da epey önemli aralar kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda. daha sonrasında da yürümeye başlayacağız. İhaleye çıkıldığında ise en uygun teklifi veren işi alacak.”
Süreci dolunca fiyatsız kullanım seçeneği
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2027’de işletme hakkının dolacağına dikkati çeken Bakan Karaismailoğlu, şöyleki devam etti: “Bittiğinde ben bu projeden gelir getirici bir finans modeliyle yeniden gelir sağlayabilirim, istersem fiyatsız de işletme vatandaşıma kullandırırım, işletme maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Kamu özel projeleri 2024’ten daha sonra kendilerini artık finanse edecek vaziyete gelecek.”
Süreci dolunca fiyatsız kullanım seçeneği
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2027’de işletme hakkının dolacağına dikkati çeken Bakan Karaismailoğlu, şöyleki devam etti: “Bittiğinde ben bu projeden gelir getirici bir finans modeliyle yeniden gelir sağlayabilirim, istersem fiyatsız de işletme vatandaşıma kullandırırım, işletme maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Kamu özel projeleri 2024’ten daha sonra kendilerini artık finanse edecek vaziyete gelecek.”