Tüm dünyaya umut olan aşılamanın hızlanması kruvaziyer turizmini de hareketlendirdi. Kara ve hava turistine oranla uğradığı kentlere yaklaşık 4-5 kat fazla gelir bırakan kruvaziyer turizminde 2022 rezervasyonları başladı. Bu yıl 9 gemiyle 7 bin yolcunun geldiği Galataport, gelecek yıl 250 kruvaziyer gemisiyle 800 bin yolcu ağırlayacak.
KUŞADASI’NIN HİSSESİ % 85
Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) Lideri Aydın Erdemir ile pandemi süreci ve Türkiye’de kruvaziyer turizmini konuştuk. Kruvaziyerin 20 yıl evvel yaş ortalaması yüksek ve güçlü kesiti oluşturduğunu, artık gençlerin de tercih ettiğine işaret ederek, Türkiye’de bu potansiyelin geliştirilmesi gerektiğine vurgu yaptı. Türkiye’nin ana liman değil, uğrak liman olduğunu belirten Erdemir, “İstanbul bu özelliklere sahip bir kent ama bunun ilgili planlamaların yapılması gerekiyor. Türkiye’de gemilerin yanaşabileceği 25’e yakın küçük büyük kruvaziyer liman tesisi bulunuyor. Ancak en mühimleri İstanbul, Kuşadası ve Antalya. Kuşadası tek başına yüzde 80-85 ini ağırlıyor. Galataport’un süratli bir biçimde büyüyeceğini öngörüyoruz” dedi.
Aydın Erdemir
1,5 MİLYON YOLCU GELECEK
Kuşadası’na 42, İstanbul’a 9 gemi geldiğini aktaran Erdemir, şu ayrıntıları paylaştı: “2022 yılında Kuşadası’na 500’ün üzerinde gemi ve 800 bin yolcu hedefleniyor. Antalya üzere başka limanlarımızla birlikte Türkiye’ye toplamda 800-900 gemi ile 1,5 milyon yolcu geleceği öngörülüyor. İstanbul’da Kruvaziyer limanda ana liman olmak için, daha büyük bir limanın kurulması lazım. Galataport haricinde bakanlığın Yenikapı’da bu biçimde bir projesi var ve bu biçimde öngörülüyor. Yenikapı projesi ile 6-8 geminin birebir anda yanaşacağı ki büyük gemilerin yanaşacağı hedefleniyor.”
İSTANBUL ‘ANA LİMAN’DA BÜYÜK KATKI SAĞLAR
İstanbul’un ana kruvaziyer liman olması durumunda turizme büyük katkı sağlayacağını ve Trabzon, Çanakkale, Fethiye üzere yerlere destinasyonlar yapılabileceğine işaret eden Erdemir, “Bu kruvaziyer yolcuları transit limanlara inip oradaki tarihi yerleri ve kentleri 6-12 saatte gezip tekrar geriye gemiye dönerler. Ana liman o denli değil, ana limanda 2-3 gün evvelinde gelip kentte yaşamaları, alışveriş, konaklamaları, gastronomi üzere etkinlikler yapabilirler. Galataport bizim için Türkiye’de örnek bir proje oldu. Önümüzdeki periyotta Yenikapı’da proje geliştirilecek. Kruvaziyer ya da denizyoluyla yapılan turizm bizim geleceğimiz ve fazlaca büyük gelir kaynağımız” diye konuştu.
Yatırımcının ilgisi giderek artıyor
Erdemir, Türkiye’nin lojistikteki deniz yolu potansiyeli yüksek olduğu için limanlara da ilginin arttığını belirterek, “Ülkemizde yalnızca bir memleketler arası global liman operatörünün işlettiği limanlar olduğu üzere yerli ve yabancı iştiraklerle işletilen limanlarımız da var. Türk limancılığın memleketler arası limanlara yakın seyrettiğini nazaranbiliriz” dedi.
Limanlarla büyüyeceğiz
Limanlara bir devlet stratejisi olarak bakmak gerektiğini söyleyen Erdemir, “Türkiye büyüyecekse buna paralel olarak limanlarımızı vaktinde büyütülmesi ve sıkıntıların çözülmesi lazım. Birfazlaca kurumdan müsaade almak, daha sonra da uygulamaya geçirmek ve inşaatını yapmak için ortalama 4 yıllık bir müddetsi var” diye konuştu.
KUŞADASI’NIN HİSSESİ % 85
Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) Lideri Aydın Erdemir ile pandemi süreci ve Türkiye’de kruvaziyer turizmini konuştuk. Kruvaziyerin 20 yıl evvel yaş ortalaması yüksek ve güçlü kesiti oluşturduğunu, artık gençlerin de tercih ettiğine işaret ederek, Türkiye’de bu potansiyelin geliştirilmesi gerektiğine vurgu yaptı. Türkiye’nin ana liman değil, uğrak liman olduğunu belirten Erdemir, “İstanbul bu özelliklere sahip bir kent ama bunun ilgili planlamaların yapılması gerekiyor. Türkiye’de gemilerin yanaşabileceği 25’e yakın küçük büyük kruvaziyer liman tesisi bulunuyor. Ancak en mühimleri İstanbul, Kuşadası ve Antalya. Kuşadası tek başına yüzde 80-85 ini ağırlıyor. Galataport’un süratli bir biçimde büyüyeceğini öngörüyoruz” dedi.
Aydın Erdemir
1,5 MİLYON YOLCU GELECEK
Kuşadası’na 42, İstanbul’a 9 gemi geldiğini aktaran Erdemir, şu ayrıntıları paylaştı: “2022 yılında Kuşadası’na 500’ün üzerinde gemi ve 800 bin yolcu hedefleniyor. Antalya üzere başka limanlarımızla birlikte Türkiye’ye toplamda 800-900 gemi ile 1,5 milyon yolcu geleceği öngörülüyor. İstanbul’da Kruvaziyer limanda ana liman olmak için, daha büyük bir limanın kurulması lazım. Galataport haricinde bakanlığın Yenikapı’da bu biçimde bir projesi var ve bu biçimde öngörülüyor. Yenikapı projesi ile 6-8 geminin birebir anda yanaşacağı ki büyük gemilerin yanaşacağı hedefleniyor.”
İSTANBUL ‘ANA LİMAN’DA BÜYÜK KATKI SAĞLAR
İstanbul’un ana kruvaziyer liman olması durumunda turizme büyük katkı sağlayacağını ve Trabzon, Çanakkale, Fethiye üzere yerlere destinasyonlar yapılabileceğine işaret eden Erdemir, “Bu kruvaziyer yolcuları transit limanlara inip oradaki tarihi yerleri ve kentleri 6-12 saatte gezip tekrar geriye gemiye dönerler. Ana liman o denli değil, ana limanda 2-3 gün evvelinde gelip kentte yaşamaları, alışveriş, konaklamaları, gastronomi üzere etkinlikler yapabilirler. Galataport bizim için Türkiye’de örnek bir proje oldu. Önümüzdeki periyotta Yenikapı’da proje geliştirilecek. Kruvaziyer ya da denizyoluyla yapılan turizm bizim geleceğimiz ve fazlaca büyük gelir kaynağımız” diye konuştu.
Yatırımcının ilgisi giderek artıyor
Erdemir, Türkiye’nin lojistikteki deniz yolu potansiyeli yüksek olduğu için limanlara da ilginin arttığını belirterek, “Ülkemizde yalnızca bir memleketler arası global liman operatörünün işlettiği limanlar olduğu üzere yerli ve yabancı iştiraklerle işletilen limanlarımız da var. Türk limancılığın memleketler arası limanlara yakın seyrettiğini nazaranbiliriz” dedi.
Limanlarla büyüyeceğiz
Limanlara bir devlet stratejisi olarak bakmak gerektiğini söyleyen Erdemir, “Türkiye büyüyecekse buna paralel olarak limanlarımızı vaktinde büyütülmesi ve sıkıntıların çözülmesi lazım. Birfazlaca kurumdan müsaade almak, daha sonra da uygulamaya geçirmek ve inşaatını yapmak için ortalama 4 yıllık bir müddetsi var” diye konuştu.