KEVSER DEVECİOĞLU
Ulaşım, global ısınmaya niye olan karbon emisyonlarının 5’te 1’ini oluşturuyor. Elektrikli araçlar konusunda çalışmalar yapan Sanayi Mühendisi Gürkan Emecen, ulaşımın dünya petrol sarfiyatının %64’ü,enerji kullanmasının %27’si ve güçle ilgili karbondioksit emisyonlarının %23’ünü oluşturduğuna dikkat çekiyor. Fosil yakıtın ana kaynağının ulaşım olduğunu belirten Emecen “Dönüşümün tamamlanması için hayli fazla vaktimiz kaldığını söyleyemem” dedi.
10 YILDA TABLO DEĞİŞTİ
Pak ulaşıma geçisin en kuvvetli alternatifi olarak görülen elektrikli ve hibrit araçların kullanması tüm dünyada yaygınlaşıyor. Dünyadaki toplam elektrikli araç sayısı 10 milyonu aştı. Türkiye’de 2011’de sadece 47 olan elektrikli ve hibrit araba sayısı TÜİK bilgilerine bakılırsa; 2021’in Eylül ayında 79 bin 767’ye ulaştı. 2021 Ocak-Eylül periyodunda 36 bin 824 hibrit ve 1560 adet elektrikli satışı gerçekleşti. 2023 yılına kadar ülkemizdeki elektrikli araç sayısının 3 katına çıkması öngörülüyor. Elektrikli araç sayısındaki artışa paralel olarak 2011 yılında 20 adet olan şarj istasyonları 81 ile yayıldı ve sayıları yaklaşık 2000’e ulaştı.
TAM BİR DÖNÜŞÜM
Elektrikli ve hibrit araçların yaygınlaşmasıyla birlikte yeni muhtaçlıklar da ortaya çıkıyor. Konutlarda, AVM’lerde, iş yerlerinin ya da meskenlerin otoparklarında şarj istasyonu muhtaçlığı artıyor. Kentlerde şarj istasyonlarının anlık yüklenmeleri kaldırabilecek biçimde konseyi güç planlamaları yapılması gerektiğine dikkat çeken Emecen,“Şuan inşası devam eden bütün yapılar yenilebilir kaynaktan dolum sağlayabilen istasyonlara sahip olmalı. Şarj istasyon kısmını mesken istasyonları ve kent içi ortak kullanım istasyonları olarak ikiye ayırabiliriz. Tam bir dönüşüm yaşanacak.” formunda konuştu. Artan talebe bağlı olarak yeni yatırım alanlarının artacağını belirten Emecen “ Ülkemizde şuan şarj istasyon imalatı, ödeme yazılım sistemleri ve kurulumlarını yapan pek epeyce firma bulunuyor. Talep arttıkça yeni şirketler de bu pazara girecektir.” dedi.
TOGG isabetli bir adım
Türkiye’nin elektrikli araçlar üretiminde yetişmiş insan gücü konusunda fazlaca fazla yol katettiğini vurgulayan Gürkan Emecen, “16 yıldır TÜBİTAK elektrikli araç yarışları düzenleyerek üniversiteli öğrencilerin kendilerini bu alanda yetiştirmesini sağladı ve başarılı olduğu. Elektrikli taşıtların talebinin arttığı periyotta TOGG’un kurulması isabetli bir adım oldu.” dedi.
Ulaşım, global ısınmaya niye olan karbon emisyonlarının 5’te 1’ini oluşturuyor. Elektrikli araçlar konusunda çalışmalar yapan Sanayi Mühendisi Gürkan Emecen, ulaşımın dünya petrol sarfiyatının %64’ü,enerji kullanmasının %27’si ve güçle ilgili karbondioksit emisyonlarının %23’ünü oluşturduğuna dikkat çekiyor. Fosil yakıtın ana kaynağının ulaşım olduğunu belirten Emecen “Dönüşümün tamamlanması için hayli fazla vaktimiz kaldığını söyleyemem” dedi.
10 YILDA TABLO DEĞİŞTİ
Pak ulaşıma geçisin en kuvvetli alternatifi olarak görülen elektrikli ve hibrit araçların kullanması tüm dünyada yaygınlaşıyor. Dünyadaki toplam elektrikli araç sayısı 10 milyonu aştı. Türkiye’de 2011’de sadece 47 olan elektrikli ve hibrit araba sayısı TÜİK bilgilerine bakılırsa; 2021’in Eylül ayında 79 bin 767’ye ulaştı. 2021 Ocak-Eylül periyodunda 36 bin 824 hibrit ve 1560 adet elektrikli satışı gerçekleşti. 2023 yılına kadar ülkemizdeki elektrikli araç sayısının 3 katına çıkması öngörülüyor. Elektrikli araç sayısındaki artışa paralel olarak 2011 yılında 20 adet olan şarj istasyonları 81 ile yayıldı ve sayıları yaklaşık 2000’e ulaştı.
TAM BİR DÖNÜŞÜM
Elektrikli ve hibrit araçların yaygınlaşmasıyla birlikte yeni muhtaçlıklar da ortaya çıkıyor. Konutlarda, AVM’lerde, iş yerlerinin ya da meskenlerin otoparklarında şarj istasyonu muhtaçlığı artıyor. Kentlerde şarj istasyonlarının anlık yüklenmeleri kaldırabilecek biçimde konseyi güç planlamaları yapılması gerektiğine dikkat çeken Emecen,“Şuan inşası devam eden bütün yapılar yenilebilir kaynaktan dolum sağlayabilen istasyonlara sahip olmalı. Şarj istasyon kısmını mesken istasyonları ve kent içi ortak kullanım istasyonları olarak ikiye ayırabiliriz. Tam bir dönüşüm yaşanacak.” formunda konuştu. Artan talebe bağlı olarak yeni yatırım alanlarının artacağını belirten Emecen “ Ülkemizde şuan şarj istasyon imalatı, ödeme yazılım sistemleri ve kurulumlarını yapan pek epeyce firma bulunuyor. Talep arttıkça yeni şirketler de bu pazara girecektir.” dedi.
TOGG isabetli bir adım
Türkiye’nin elektrikli araçlar üretiminde yetişmiş insan gücü konusunda fazlaca fazla yol katettiğini vurgulayan Gürkan Emecen, “16 yıldır TÜBİTAK elektrikli araç yarışları düzenleyerek üniversiteli öğrencilerin kendilerini bu alanda yetiştirmesini sağladı ve başarılı olduğu. Elektrikli taşıtların talebinin arttığı periyotta TOGG’un kurulması isabetli bir adım oldu.” dedi.